[Galaxy Futures] Toimituskommentti: Alusten liikenteen seuranta Hormuzin salmessa

Geopoliittinen kehitys Lähi-idässä on edelleen epävakaa. Libanonin jännitteiden kärjistyessä Iran käynnisti ohjusiskun Israelia vastaan, mikä sai Israelilta välittömän koston. Vaikka Yhdysvallat puuttui nopeasti väliin välittäjänä ja kehotti Irania palaamaan neuvottelupöytään, tämä sotilaallinen yhteenotto on lisännyt epävarmuutta alueellisesta tilanteesta. Lisäksi 8. kesäkuuta Jemenin Houthi-joukot ampuivat ohjuksia Israeliin; Jemenin tiedotusvälineet kertoivat, että maan asevoimat antaisivat muutaman tunnin kuluessa tärkeän lausunnon kiinnittäen huomiota huthien mahdollisiin toimiin Bab el-Mandebin salmessa. Tällä hetkellä alusliikenne Hormuzin salmessa on edelleen vähäistä. Chuanshibaon tiedot osoittavat, että 7. kesäkuuta 2026 alueen läpi kulkevien konttialusten määrä oli nolla-paljon alle normaalin päivittäisen 20–25 aluksen keskiarvon. Irtolastialuksista läpi kulki vain kaksi alusta, yhteensä 64 500 kantavuustonnia (DWT), kun normaalisti 15–20 alusta päivässä. Säiliöliikenne oli myös nollaa, kun normaali määrä on 60–70 alusta päivässä. Lisäksi jotkut alukset jäävät loukkuun Persianlahden sisällä; Chuanshibaon tiedot osoittavat, että 8. kesäkuuta 2026 mennessä Persianlahdella oli 716 alusta, jotka käsittivät neljä ensisijaista toimintatilaa: käynnissä, ankkurissa, laiturissa ja karilla. Tämä kokonaismäärä sisälsi 58 konttialusta (190 200 TEU), mikä edustaa alle 1 % maailmanlaajuisesta konttikuljetuskapasiteetista; 113 kuivaa irtolastialusta (6,9834 miljoonaa DWT), joiden osuus on myös alle 1 % maailmanlaajuisesta kuivalastikapasiteetista; ja 106 säiliöalusta-joissa on sekä raakaöljy- että tuotetankkereita-yhteensä 10,8927 miljoonaa DWT eli 1,79 % maailman säiliöalusten kapasiteetista.